MADEINCHINA又一次在韩国证明了轮胎制造工艺！
海倍德S采用不同以往的非对称花纹设计，花纹块从内侧到外侧逐渐提高！这一革命性的设计，使轮胎无论在光滑崎岖的山路，还是大雨滂沱的高速公路都能从容应对，中央两条大花纹沟特殊破水膜设计可以快速地将水排出~实属UHP胎中的AAA等级！
大家观赏完劳恩斯酷派飘移比赛后想必一定想了解汽车漂移的原理及技巧:
汽车产生漂移的原理:
归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。
飘移车特性及技巧:(以下讲解一定要在安全的场地或是赛场/而且有国家级颁发的教练证陪同下才能操作)
初学级（弹离合器）：
能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力，通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起；一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处；在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法；而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合，只可能运用在后驱车。
初学级(拉手刹车):
最早是在拉力赛中被运用，在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的；拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度、任何弯角、任何车型，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。
中级(重刹车)：
一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩刹车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱车。
高级(Liftoff转向过度):
被广泛地运用在高速弯的滑行，利用重力转移使车子从拥有抓地力的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的liftoff转向过度来削减动力输出。
专业级(长距离漂移)：
用于顶级的竞赛中，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用，能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路。
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